Hyundai INSTER 71 kW/97 PS 42-kWh-Batterie: Energieverbrauch kombiniert: 14,3 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A. Hyundai INSTER 85 kW/115 PS 49-kWh-Batterie: Energieverbrauch kombiniert: 15,1-14,9 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A

 

Gerade mal ein Jahr auf dem Markt und schon Dauersieger: Der Hyundai Inster beeindruckt nicht nur mit großem Kundenzuspruch (Deutschlands meistverkaufter E-Kleinwagen), sondern auch mit einer Vielzahl an Auszeichnungen. Gerade hatte ihm die Jury der Auto Bild das „Goldene Lenkrad“ in der Kategorie „Fahrzeuge unter 25.000 Euro“ verliehen. Jetzt hat er sich auch noch im aktuellen ADAC Vergleichstest von sechs Elektro-Kleinwagen an die Spitze gesetzt. Hier überzeugte der Inster die Tester mit sicheren Fahreigenschaften, einem überraschend großzügigen Raumangebot, niedrigen Verbrauchswerten und der höchsten Reichweite im gesamten Testfeld. Und er punktet immer wieder auch mit seinem schicken Äußeren. So sehen Sieger aus!

Energieverbrauch in kWh/100 km für den Hyundai IONIQ 5: kombiniert 18,2-15,6; CO2-Emissionen in g/km: kombiniert 0, CO2-Klasse: A

Moment mal: ein neues Hyundai-Modell mit mehr Auswahl und mehr Komfort – das haben Sie gerade erst gelesen? Stimmt: Nach dem Tucson bekommt jetzt auch der coole IONIQ 5 mehr davon. Mit CENTRIQ gibt es eine neue Ausstattungsvariante, der sportliche N Line kann jetzt mit Sitzheizung auf den hinteren äußeren Plätzen, einer elektrischen Kindersicherung an den hinteren Türen sowie dem Ausstiegsassistenten geordert werden. In den Ausstattungsvarianten N Line X sowie UNIQ gehört der digitale Fahrzeugschlüssel künftig zur Serienausstattung. Und für alle gibt es jetzt ein verbessertes Batterie-Lademanagement sowie ein sieben (statt fünf) Meter langes Typ-2-Ladekabel. Und das alles ab sofort! Ein guter Moment also, um mal bei uns im Autohaus Moritz vorbei zu schauen, wir beraten Sie gerne!

In München findet derzeit die IAA Mobility statt – und auch Hyundai zeigt dort spannende Neuheiten. Neben aktuellen Elektromodellen sind das der sportliche IONIQ 6 N mit coolem Heckspoiler, der nagelneue IONIQ 9, eine Inster-Studie auf Steroiden – passend Insteroid genannt – und der Concept THREE, das erste kompakte Elektrofahrzeug-Konzept von Hyundai IONIQ. Man muss kein Prophet sein, um hier einen kommenden IONIQ 3 zu sehen, der die bestehenden mittelgroßen und großen Elektrofahrzeuge der IONIQ-Reihe ergänzt. Dere Concept THREE ist ein emotional gezeichneter Hatchback mit leichten Anleihen am Hyundai Veloster. Und kann voraussichtlich im kommenden Jahr serienreif bei uns im Schauraum bewundert werden. Dafür brauchen Sie dann nicht extra nach München zu fahren.

Beim Concept THREE handelt es sich um eine Fahrzeugstudie, die nicht für den Verkauf vorgesehen ist.

Energieverbrauch in kWh/100 km für den Hyundai INSTER: kombiniert 15,1 – 14,3; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 0; CO2-Effizienzklasse: A

Schwitzen in der Hitze? Nicht mit einem vollelektrischen Hyundai! Klar, das sind coole Autos – und sie haben clevere Funktionen für kühle Köpfe: Schon vor dem Einsteigen ins Fahrzeug an heißen Sommertagen lässt sich der Innenraum eines Hyundai Elektroautos angenehm vorkühlen: bequem per Bluelink-App auf dem Smartphone. Zusätzlich gibt es die Möglichkeit, über den sogenannten Standmodus die Hochvolt-Batterie zu nutzen, um die Klimaanlage auch bei abgestelltem Fahrzeug weiterlaufen zu lassen – ohne dass der Motor läuft. Und mit der Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) verwandelt sich der Hyundai INSTER in eine mobile Stromquelle. Über die Hochvolt-Batterie lassen sich externe Geräte wie Kühlboxen oder Ventilatoren betreiben. 

Eine coole Sache!

Energieverbrauch in kWh/100 km für den Hyundai INSTER: kombiniert 14,3-15,1; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: 0; CO2-Klasse: A

Der Hyundai INSTER ist spitze. Also: das Auto ja sowieso. Sie als Kunden vom Autohaus Moritz sind ganz begeistert vom schicken Elektroflitzer mit seinem attraktiven Preis (ab 23.900 Euro), den großzügigen Platzverhältnissen, seiner umfangreichen Serienausstattung und der alltagstauglichen Reichweite. Und damit stehen Sie nicht alleine: Der Hyundai INSTER hat sich aktuell an die Spitze der Zulassungen im Elektro-Kleinwagensegment gesetzt. Mit 3.845 Zulassungen im Zeitraum Januar bis Mai 2025 verweist der City-Flitzer die Kleinwagen-Konkurrenz auf die Plätze und erreicht rund 40 Prozent mehr Zulassungen als das zweitplatzierte Elektroauto im Segment, zu Platz drei sind es beachtliche 60 Prozent.

Wir sind der Meinung: das ist spitze!